Ano ang thermostat? Kapag tumatakbo ang makina, hindi lamang ang enerhiya ng metalikang kuwintas ay inilabas, kundi pati na rin ang init. Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng motor at gumana sa mode nito, ibinigay ang isang sistema ng paglamig. Binubuo ito ng isang water pump, na hinihimok ng isang pulley, isang radiator (madalas na dalawa o tatlong seksyon), mga tubo at maraming iba pang mga elemento. Ang isang mahalagang bahagi sa disenyo ng system ay ang termostat. Ano ito at kung paano suriin ito, sasabihin namin sa aming artikulo ngayong araw.
Destination
Kaya ano ang thermostat? Ito ay isang istrukturang elemento ng sistema ng paglamig, na idinisenyo upang kontrolin ang daloy ng coolant (coolant) sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Tulad ng alam mo, ang kotse ay gumagamit ng dalawang circuit - maliit at malaki.
Una, umiikot ang likido sa unang bilog. Pagkatapos, kapag uminit ang makina sa pinakamainam na temperatura, ang balbulabubukas, at ang antifreeze ay napupunta na sa isang malaking tabas. Nagsisilbing balbula ang thermostat.
Nasaan ito
Ano ang thermostat, naisip mo ito ng kaunti. Ngayon kailangan nating malaman ang lokasyon ng elementong ito. Karaniwan mong makikita ang thermostat housing sa pump inlet o cylinder head outlet.
Device
Ang mekanismong ito ay binubuo ng ilang elemento:
- katawan ng balbula;
- return spring;
- ibaba at itaas na mga frame;
- stock;
- valve disc;
- goma cavity;
- O-ring;
- gabay na device;
- thermocouple.
Ang huli ay isang uri ng thermostat sensor. Ang pagtaas ng temperatura ay makikita sa pagkakapare-pareho nito, na nagpapahintulot sa balbula na baguhin ang posisyon nito. Gumagamit ang mga modernong kotse ng mga solid-fill na thermostat.
Kaya, ang thermostat ay isang mekanikal na balbula na sensitibo sa init. Ito ay nasa isang brass frame. Ang plate ng elemento ay itinutulak sa thermostat housing.
Ano ang bahaging ito? Ito ay gumaganap bilang isang silindro, sa loob nito ay may isang baras na nakapatong laban sa isang goma na lukab sa isang gilid at laban sa isang frame sa kabilang banda. Ang thermoelement mismo ay matatagpuan sa pagitan ng pabahay at ng goma na lukab. Ang filler ay pinaghalong tanso at butil na wax.
Paano ito gumagana
Kapag sinimulan ang makina, ang balbula na ito ay nasa saradong posisyon. Ang coolant ay gumagalaw sa isang maliit na bilog, na lumalampas sa pangunahing radiator. Sa ganitong paraanmabilis uminit ang makina. Sa sandaling maabot ng temperatura ng antifreeze ang tinukoy na mga parameter (mga 80 degrees), ang thermoelement ay nagsisimulang matunaw. Kaya, ang thermostat housing ay gumagalaw kasama ang stem. Ang plato ay nagsisimula sa pagtagumpayan ang puwersa ng return spring. Binubuksan ang access sa isang malaking circuit ng cooling system. Tandaan na ang balbula ay hindi nagbubukas kaagad, ngunit unti-unti. Kaya, mayroong isang pare-parehong paglipat ng likido mula sa isang bilog hanggang sa pangalawa. Ang thermostat ay bubukas lang nang buo sa 95 degrees o higit pa.
Kapag naka-off ang makina, bumababa ang temperatura ng fluid. Alinsunod dito, ang thermoelement ay nagsisimula upang makakuha ng isang solidong estado. Ang prosesong ito ay paikot at umuulit nang maraming beses.
Tungkol sa rehimen ng temperatura
Ang temperatura ng pagbubukas ng thermostat ay maaaring mag-iba. Kadalasan ito ay nagbabago sa mode mula 70 hanggang 85 degrees. Pagkilala sa pagitan ng mga elemento ng taglamig at tag-init. Sa unang kaso, ang temperatura ng termostat (kapag bumukas ito) ay 82 degrees, sa pangalawa - 72 (bilang halimbawa, isang GAZelle na kotse na may ZMZ engine). Inirerekomenda ng mga bihasang motorista na baguhin ang elementong ito sa pana-panahon upang hindi malantad ang kotse sa sobrang init.
Ngunit ang trend na ito ay sinusunod lamang sa mga domestic na kotse. Ang mga dayuhang kotse ay idinisenyo para sa isang mas nababaluktot na hanay ng temperatura. Sa kanila, hindi mo maaaring baguhin ang termostat sa "taglamig" o "tag-init". Ngunit kung ang makina ay nakakaranas ng overheating, ito ay nagkakahalaga pa rin na isaalang-alang ang pagpapalit ng isang mas mababang elemento ng temperatura. Minsan ang balbula ay maaaring hindi gumana sa lahat. Samakatuwid, sa ibaba ay isasaalang-alang natin kung paanosuriin mo ang thermostat.
Pagsusuri sa pagganap - paraan 1
Upang matiyak na gumagana ang elementong ito, dapat mong simulan ang makina at painitin ito sa mga temperatura ng pagpapatakbo. Susunod, kailangan mong buksan ang hood at suriin kung gaano kainit ang ibaba at itaas na mga tubo na papunta sa radiator. Ngunit narito, nararapat na tandaan ang dalawang nuances:
- Ang mga tubo ay maaaring maging napakainit. Samakatuwid, hinahawakan lang namin ang mga ito sa pamamagitan ng makapal na guwantes.
- Upang hindi masugatan ang iyong kamay sa bentilador (lalo na kung ito ay hindi de-kuryente, ngunit itinutulak ng malapot na pagkakabit), ginagawa namin ang pagsubok nang nakapatay ang makina.
Kung ang parehong mga tubo ay mainit pagkatapos ng masusing pag-init, ang elemento ay OK at hindi na kailangang palitan.
Paano tingnan ang thermostat? Paraan 2
Dapat tandaan na sa nakaraang pamamaraan ay may panganib na mag-overheat ang motor. Kung ang likido ay hindi dumaloy sa pangunahing radiator, ito ay magpapainit sa loob ng ilang segundo. Bilang karagdagan, maaaring ma-jam ang elemento sa isang posisyon.
Lalong may problemang makilala ang isang malfunction kung ang balbula ay nakabukas lamang sa kalahati. Kaya, ang motor ay magpapalamig at magpapainit, ngunit sa napakatagal na panahon. Ang tagagawa mismo ay hindi nagbibigay ng mga regulasyon sa oras ng pag-init ng makina. Ang parameter na ito ay puro indibidwal para sa bawat klima at temperatura ng hangin. Samakatuwid, para sa mas tumpak na data, inaalis namin ang elemento sa labas at dinadala ito sa bahay patungo sa kusina. Ibuhos ang tubig sa isang kasirola (maaari kang kumuha ng maliit), ilagay ang thermostat doon at ilagay ito sa kalan. Sa sandaling magsimulang bumula ang tubig, maingat na subaybayan ang pagbubukas ng balbula. Ang tagsibol ay dapat gumalaw nang maayos. Kung hindi ito mangyayari, ang elemento ay naka-jam.
Maaayos?
Ang thermostat housing ay hindi mapaghihiwalay. Samakatuwid, kung sakaling mabigo, ang bahagi ay ganap na papalitan ng bago. Sa kabutihang palad, ang halaga ng elemento ay hindi hihigit sa 200 rubles (para sa mga domestic VAZ).
Kaya nalaman namin kung ano ang thermostat, kung paano ito gumagana at kung paano ito suriin.
