Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-set up ng Tomahawk alarm. Ang pagtuturo ay dadalhin sa iyo sa pinaka-naa-access na wika. Sa pagkumpleto ng pag-install, makakatanggap kami ng proteksyon ng kotse at remote na pagsisimula ng makina. Ang lahat ng mga pamamaraan ay isasagawa sa isang Mazda na sasakyan. Ngunit, tulad ng naiintindihan mo, ang prinsipyo ng pag-install ng alarm na ito sa iba pang mga kotse ay halos magkapareho, maliban sa ilang mga nuances na nauugnay sa mga tampok ng isang partikular na modelo, na makikita sa mga literatura sa pagpapatakbo na kasama ng mga kotse.
Sirena
Una sa lahat, may naka-install na sirena sa engine compartment. Pakitandaan na dapat itong matatagpuan hangga't maaari mula sa mga pinagmumulan ng mataas na temperatura, hindi nakalantad sa kahalumigmigan, hindi gumagawa ng mga hadlang sa panahon ng pagkukumpuni, at ang busina ay dapat na nakaposisyon patungo sa lupa.
Ipagpatuloy ang pagtatakda ng Tomahawk alarm. Inirerekomenda ng pagtuturo ang karagdagang pag-mount ng switch ng limitasyon ng hood. Dito maaari mong gamitin ang anumang butas na angkop para sa layuning ito. Mag-ingat kaang limit switch ay may sapat na libreng paglalaro mula sa ibaba at hindi nagpahinga kahit saan, at tinitiyak din ang maaasahang pakikipag-ugnayan.
Temperature sensor
Susunod, kailangan nating mag-install ng sensor ng temperatura, na kakailanganin upang awtomatikong makapagpainit ng kotse. Hindi pa namin isinasaalang-alang kung paano i-set up ang Tomahawk alarm para dito, dahil ngayon kailangan naming kumpletuhin ang pag-install. Ang sensor na ito ay dapat na mainam na naka-bolted sa cylinder block. Gagawin nitong posible na matukoy ang isang mas tumpak na temperatura ng coolant. Kapag na-install na ito, ikonekta ang itim na wire sa ground ng kotse, at ang ilaw ay dapat na soldered sa lalabas sa trailer ng hood (orange-gray).
Antenna
Ang susunod na hakbang sa pag-install ng Tomahawk alarm ay ang pag-install ng antenna. Ang pinakamagandang lugar para dito, ayon sa marami, ay ang kaliwang sulok sa itaas sa windshield. Pagkatapos ng antenna, i-install ang LED kung saan mo gusto.
Ngayon, lumipat tayo sa mas kumplikadong mga aksyon. Ang panel ng instrumento, takip sa ibaba at lining ng steering column ay tinanggal. Susunod - ang signal wire para sa pagbubukas ng central lock ay dapat na sarado nang direkta sa lupa, ngunit ang pagsasara ng wire ay sarado dito, sa pamamagitan lamang ng resistance (hindi hihigit sa 1.5 kOhm).
Koneksyon ng mga central lock
Ngayon ay kailangan mong dalhin ang tamang anyo ng central locking connector. Gupitin o i-coil lang ang black-blue at black-green na mga wire, dahil hindi nila gagawinkasangkot. Ngunit sa berde kailangan mong maghinang ang paglaban sa pag-urong ng init. Dagdag pa, ang aming ginawa ay kailangang ibenta ng isang asul na kawad, at ang kulay abo-asul at kulay-abo-berde ay baluktot at ibinebenta nang magkasama. Ngayon sa tulong ng de-koryenteng tape ang lahat ay maayos na naayos.
"Dive" sa ilalim ng central panel at hanapin ang relay ng mga central lock. Bilang isang patakaran, mayroong tatlo sa kanila, at interesado kami sa pinakamalaki. Susunod, ang isang kulay abong kawad na may mga guhit na pilak ay kinuha at ibinebenta sa konektor. Ang pangalawa, ayon sa pagkakabanggit, ay konektado sa "masa".
Ngayon ay kinukuha namin ang pangunahing connector ng koneksyon (18 PIN) at ikinonekta ang wire na papunta sa mga paa. Bilang isang patakaran, ito ay berde na may puting guhit. Karagdagang sa ilalim ng malinis na makikita namin ang tatlong connector: dalawa sa kaliwa, isa sa kanan. Ihinang namin ang mga wire doon ayon sa scheme, pagkatapos ay ihiwalay namin ang mga ito. Sa parehong lugar, gamit ang double-sided tape, ikinakabit namin ang shock sensor.
Ngayon kunin ang schematic para sa iyong ignition switch. Mayroong dalawang konektor, ang isa ay para sa apat na wire, ang isa ay para sa dalawa. Sa una, ang asul-itim ay ang starter, ang asul ay napupunta sa IG1, ang pula-itim ay napupunta sa IG2, ang puti-itim ay napupunta sa ACC. Ang two-wire connector ay binubuo ng dalawang +12V wires.
Remote start
Ikinonekta namin ang power connector mula sa remote start: blue-black hanggang yellow-black, habang ang connector na ito ay dapat nasa pagitan ng blocking relay at ng starter. Pagkatapos ay puti-itim hanggang asul, asul hanggang dilaw mula sa connector, itim-pula hanggang berde mula sa parehong connector, at sa wakas ay itim sa pulang wire ng connector (manipis na may makapal). Pulatiyak na magtatagal.
Hindi kinakailangang ihinang ang latching relay wiring sa remote start power connector sa puntong ito. Sapat lang para ihiwalay. Pagkatapos i-install ang relay sa itaas, kailangan mong i-cut ang asul-itim na kawad. Dahil ang relay ay may numero ng mga konektor, tinitingnan namin nang mabuti upang ang starter wire ay konektado sa 87A, ngunit ang 30 at 86 ay dapat magkasya sa wire sa ignition switch. Dilaw-itim, na nagmumula sa pangunahing konektor ng yunit ng alarma, kumokonekta din kami sa 85. Well, 87 ay nananatiling hindi kailangan.
Ngayon ang lahat ng connector na ito ay dapat na nakakonekta sa central unit, pagkatapos nito ikinonekta namin ang alarm sa baterya ng kotse. Gaya ng naiintindihan mo, bago simulan ang pamamaraang ito, dapat na idiskonekta ang power supply para maiwasan ang short circuit at sunog sa mga kable.
Tuloy tayo sa susunod na yugto ng pag-install ng ating Tomahawk alarm. Ang pagtuturo ay nagmumungkahi ng programming key fobs. Dapat itong gawin upang makita sila ng alarma. Kapag natapos na ang puntong ito, magpapatuloy kami sa pagsubok. Una, subukan natin ang autorun. Kung matagumpay ang tseke, magpapatuloy kami sa pagsubok sa central lock. Kung hindi, babalik tayo sa mga naunang puntos.
Mga Pintuan
Kapag tapos na ang mga pagsusuri, makikita mo na kahit sarado ang mga pinto ng kotse, iniulat ng key fob na bukas ang mga ito. Ito ay dahil ikaw at ako ay hindi pa nakakabit ng mga switch ng limitasyon sa mga pinto. Ginagawa ito sa parehong paraan tulad ng pag-install ng limit switch sa hood. Kami ay tungkol ditosinabi sa umpisa pa lang, kaya walang kwenta kung paulit-ulit pa.
Nang malaman namin ang mga pintuan, nagpapatuloy kami sa mga huling hakbang. Ngayon ay kinakailangan na maghinang at i-insulate ang mga wire ng kuryente na pumupunta sa switch ng ignisyon, pati na rin sa relay ng pagharang. Susunod, kailangan mong maingat na ilatag ang mga wire at i-wind ang mga ito sa paraang hindi sila dumikit kahit saan at hindi makagambala sa anumang bagay. Huwag hayaang madikit ang mga ito sa matutulis o matulis na bagay o ibabaw dahil maaaring makapinsala ang huli sa insulating layer.
Ngayon ay inaayos namin ang pangunahing unit, ibinalik ang malinis at ang iba pang mga panel sa kanilang mga lugar. Muli naming suriin ang paggana ng aming alarma. Pagkatapos nito, i-configure, ayon sa kailangan mo, ang shock sensor at iba pang mga function na interesado ka. Makatarungang sabihin na ang Tomahawk alarm 7010 (halos magkapareho ang pagtuturo) at 9010 ay maaaring i-install sa ganitong paraan.
