Araw-araw ay sinisimulan namin ang sasakyan at hindi man lang iniisip kung paano ito nangyayari. Upang simulan ng makina ang trabaho nito, isang buong kumplikadong mga sistema at mekanismo ang ginagamit. Ang isa sa pinakamahalaga sa chain na ito ay ang baterya. Kung wala ito, imposibleng simulan ang makina. Sa paglipas ng mga taon, nawawalan ng kapasidad ang baterya. Ang kotse ay nagsisimula nang lumala. Gayundin, kadalasan ang mga may-ari ay may problema sa kawalan ng bayad. Bakit walang charge ang baterya? Alamin sa aming artikulo ngayon.
Kailan magpapatunog ng alarma?
Sa anong boltahe maaaring pagtalunan na ang baterya ay walang singil? Ang minimum na halaga upang simulan ang motor ay 12.5 volts.
Sa kasong ito, magpapatuloy ang paggana ng motor sa unang pagliko ng susi. Kung ang figure na ito ay mas mababa sa 0.5 volts, ang motor ay magsisimula din, ngunit may malaking kahirapan. Ang boltahe na 11 volts o mas mababa ay itinuturing na kritikal. Sa kasong ito, may panganib na ang makina ay hindi magsisimula sa lahat. Gaano katagal naka-charge ang baterya? Sa isip, dapat itong mapanatili ang isang matatag na halaga nang walang recharginghanggang sa tatlong taon (ngunit napapailalim sa regular na operasyon ng kotse, dahil sinisingil nito ang baterya ng generator). Kung, pagkarating sa bahay sa gabi, ang baterya ay naubusan sa susunod na umaga, nangangahulugan ito na ang baterya ay sira. Sa kaso ng downtime, dapat itong tumagal ng hindi bababa sa isang buwan.
Matahimik na dahilan
Kailangan mong magsimulang maghanap ng maliit na problema. Biswal na suriin ang mga contact na napupunta sa baterya. Ang mga terminal ay dapat na walang oksihenasyon. Kung naroroon sila, mahirap simulan ang makina sa mainit at malamig. Ang dahilan ay simple - ang mga terminal ay hindi magkasya nang mahigpit sa mga terminal ng baterya. Alinsunod dito, mas kaunting starter ang napupunta sa starter.
At pagkatapos simulan ang baterya ay hindi maaaring ganap na ma-charge mula sa generator dahil sa parehong oksihenasyon. Bilang resulta, ang baterya ay hindi humawak ng singil nang maayos, at ang kotse ay mahirap simulan. Ang isa pang karaniwang dahilan ay ang mga nasirang piyus sa generator. Ang mga ito ay metal at nasa isang hiwalay na bloke. Kung ang mga plate na ito ay nasunog, ang singil ay hindi mapupunta sa baterya. Bilang resulta, ang lahat ng mga de-koryenteng kasangkapan ay kukuha ng enerhiya mula sa baterya, at hindi ito mapupunan. Ang solusyon sa problema ay palitan ang fuse.
Mga Bangko
Ito ay mas seryosong dahilan. Ang mga bangko ay ang parehong anim na butas na nasa baterya. Ang bawat garapon ay naglalaman ng mga lead plate. Ang huli ay inilalagay sa isang acidic electrolyte. Sa proseso ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga plato at ng electrolyte, ang kuryente ay naipon, na sa kalaunan ay ginagamit upang simulan at patakbuhin ang kotse. Ang boltahe sa bawat bangko ay humigit-kumulang 2 volts. At kung isa sa mga latahindi gagana, hanggang 10 volts lang magcha-charge ang baterya.
Nagiging hindi nagagamit ang mga elementong ito sa dalawang dahilan. Ito ay:
- Pagsingaw ng electrolyte. Paano ito tukuyin? Kapag tinanggal mo ang takip, mapapansin mo ang mababang antas ng likido. Sa isang partikular na bangko, ito ay magiging mas mababa kaysa sa iba. Ngunit nangyayari rin na ang likido ay sumingaw sa ilang compartment nang sabay-sabay.
- Paglalaglag ng plato. Sa ganoong sitwasyon, ang antas ng electrolyte ay maaaring normal. Ngunit ang likido mismo ay hindi transparent, ngunit itim (halos itim) ang kulay.
At kung sa unang kaso maaari mo pa ring subukang lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagdaragdag ng distilled water, kung gayon kapag ang mga plato ay na-deform, ang tanging paraan ay ang bumili ng bagong baterya. Tandaan na hindi bababa ang kapasidad ng baterya pagkatapos magdagdag ng distilled water. Sa mga garapon, siya ang sumingaw, hindi acid. Ang huli ay mas mabigat at nananatili sa mga plato.
Pagsasara ng mga plato
Ang maling operasyon ay maaaring magdulot ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Nangyayari ito kung ang baterya ay madalas na napupunta sa zero. Maaari rin itong electrolyte freezing. Ngunit nangyayari ito kung ang kotse ay madalas na nakatayo sa malamig na higit sa 30 degrees. Upang maiwasan ang pagyeyelo ng mga plato, inirerekumenda na panatilihing mainit ang baterya sa matinding lamig, ibig sabihin, dalhin ito sa bahay kasama mo.
Baterya na walang charge: pagbawi ng plate
Sinusubukan ng ilan na i-restore ang naturang baterya sa pamamagitan ng pangmatagalang pag-charge na may mababang kasalukuyang. Ngunit wala itong gagawin. Ang bateryang ito ay naibalik tulad ng sumusunod. Mag-produce munapaghuhugas ng mga garapon na may distilled water. Pinupuno nito ang kompartimento sa maximum. Pagkatapos ay pinaghalo nila (sa kasong ito posible at kahit na kinakailangan upang i-baligtad ang baterya) at alisan ng tubig. Kung kinakailangan, ulitin muli ang pamamaraan hanggang sa lumabas ang malinis na tubig sa mga butas, nang walang dumi at madilim na lilim. Sa ilang mga kaso, posible sa ganitong paraan upang linisin ang mga plato mula sa mga oxidized na particle at ibalik ang buhay sa lumang baterya. Ngunit kung masyadong maraming dumi, maaaring hindi na masingil ang mga naturang plato kahit na pagkatapos ng 10 paghuhugas.
Desulfation
Kung walang charge ang baterya, maaaring may mga deposito ng asin sa mga plato. Kailangang tanggalin ang mga ito. Para magawa ito, bumili kami ng espesyal na desulfatizing additive sa electrolyte sa tindahan.
Gayundin, ang pag-alis ng mga asin ay maaaring gawin gamit ang isang espesyal na memorya. Ang pamamaraan ng desulfation ay isinasagawa sa ilang hakbang:
- Una, ang biniling additive ay natunaw sa isang sariwang electrolyte (ang density nito ay dapat na hindi bababa sa 1.28 gramo bawat cubic centimeter). Medyo matagal - 48 oras.
- Susunod, ibinubuhos ang electrolyte sa mga garapon. Dapat mong suriin ang density nito. Ginagawa ito gamit ang isang hydrometer. Ang parameter na ito ay dapat na hindi bababa sa 1.28 gramo.
Pagkatapos nito, ang mga takip ng plastik sa mga lata ay tinanggal at nakakonekta ang charger sa baterya. Upang muling ma-charge ang baterya nang mahabang panahon, kailangan mong gumawa ng ilang cycle ng pag-charge-discharge. Sa memorya kailangan mong itakda ang minimumkasalukuyang lakas. Ito ay dapat na hindi hihigit sa isang ikasampu ng maximum. Kapag ang boltahe ng baterya ay umabot sa 13.8 volts, ang kasalukuyang singil ay dapat na hatiin. Susunod, sinusukat namin ang density gamit ang isang hydrometer. Iwanan ang baterya sa loob ng dalawang oras. Pagkatapos ay muli kaming nagsusukat. Kung hindi bumaba ang density, nagawa naming ibalik ang patay na baterya
Ngunit hindi lang iyon. Kailangan nating gumawa ng pagsasaayos ng electrolyte. Upang gawin ito, dalhin ito sa isang density ng 1.28, at pagkatapos ay magdagdag ng distilled water. Pagkatapos nito, ang baterya ay na-discharge. Ang isang malakas na lampara o risistor ay konektado dito at ang kasalukuyang ay limitado sa isang ampere. Kailangan mong maghintay hanggang ang boltahe ay bumaba sa 10.2 volts. Mula sa sandaling nakakonekta ang load, dapat na naka-on ang timer. Ito ay isang mahalagang parameter sa panahon ng pagbawi ng baterya.
Ang oras ng paglabas ay dapat na i-multiply sa kasalukuyang paglabas. Kaya nakuha namin ang kapasidad ng baterya. Kung ito ay mas mababa sa nominal, kailangan mong ulitin ang cycle ng charge-discharge. At iba pa hanggang sa tumugma ang kapasidad sa pabrika.
