Ang Stirling engine ay isang heat engine kung saan ang gumaganang fluid (gaseous o liquid) ay gumagalaw sa isang closed volume, sa katunayan ito ay isang uri ng external combustion engine. Ang mekanismong ito ay batay sa prinsipyo ng pana-panahong pag-init at paglamig ng gumaganang likido. Ang pagkuha ng enerhiya ay nangyayari mula sa umuusbong na dami ng gumaganang likido. Ang Stirling engine ay gumagana hindi lamang mula sa enerhiya ng nasusunog na gasolina, kundi pati na rin mula sa halos anumang mapagkukunan ng thermal energy. Ang mekanismong ito ay na-patent ng Scot Robert Stirling noong 1816.
Ang inilarawang mekanismo, sa kabila ng mababang kahusayan nito, ay may ilang mga pakinabang, una sa lahat, ito ay pagiging simple at hindi mapagpanggap. Salamat sa ito, maraming mga amateur na taga-disenyo ang nagsisikap na mag-ipon ng isang Stirling engine gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang ilan ay nagtagumpay at ang ilan ay hindi.
Sa artikulong ito titingnan natin kung paano gumawa ng Stirling engine gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa mga improvised na materyales. Kakailanganin namin ang mga sumusunod na blangko at tool:lata (posible mula sa ilalim ng sprat), sheet metal, paper clip, foam rubber, elastic band, bag, wire cutter, copper wire, pliers, gunting, soldering iron, papel de liha.
Ngayon magsimula tayo sa pag-assemble. Narito ang isang detalyadong pagtuturo kung paano gumawa ng isang Stirling engine gamit ang iyong sariling mga kamay. Una kailangan mong hugasan ang garapon, linisin ang mga gilid na may papel de liha. Pinutol namin ang isang bilog mula sa sheet metal upang ito ay namamalagi sa panloob na mga gilid ng lata. Tinutukoy namin ang sentro (para dito gumagamit kami ng caliper o ruler), gumawa ng isang butas na may gunting. Susunod, kumuha kami ng isang tansong wire at isang clip ng papel, ituwid ang clip ng papel, gumawa ng singsing sa dulo. Namin ang isang wire sa isang clip ng papel - apat na mahigpit na pagliko. Susunod, ihinang namin ang nagresultang spiral na may isang maliit na halaga ng panghinang. Pagkatapos ay kinakailangan na maingat na maghinang ang spiral sa butas sa takip upang ang tangkay ay patayo sa takip. Dapat malayang gumagalaw ang paperclip.
Pagkatapos nito, kailangan mong gumawa ng communicating hole sa takip. Gumagawa kami ng displacer mula sa foam rubber. Ang diameter nito ay dapat na bahagyang mas maliit kaysa sa diameter ng lata, ngunit hindi dapat magkaroon ng malaking puwang. Ang taas ng displacer ay higit pa sa kalahati ng lata. Pinutol namin ang isang butas sa gitna ng foam goma para sa manggas, ang huli ay maaaring gawin ng goma o tapunan. Ipinasok namin ang baras sa nagresultang manggas at idikit ang lahat. Ang displacer ay dapat ilagay parallel sa takip, ito ay isang mahalagang kondisyon. Susunod, nananatili itong isara ang garapon at ihinang ang mga gilid. Ang tahi ay dapat na selyadong. Ngayon simulan natin ang paggawagumaganang silindro. Upang gawin ito, gupitin ang isang strip na 60 mm ang haba at 25 mm ang lapad mula sa lata, yumuko ang gilid ng 2 mm gamit ang mga pliers. Bumubuo kami ng manggas, pagkatapos nito ay ihinang namin ang gilid, pagkatapos ay kinakailangan na maghinang ang manggas sa takip (sa itaas ng butas).
Ngayon ay maaari mo nang simulan ang paggawa ng lamad. Upang gawin ito, putulin ang isang piraso ng pelikula mula sa pakete, itulak ito ng kaunti gamit ang iyong daliri sa loob, pindutin ang mga gilid na may nababanat na banda. Susunod, kailangan mong suriin ang kawastuhan ng pagpupulong. Pinainit namin ang ilalim ng lata sa apoy, hilahin ang tangkay. Bilang isang resulta, ang lamad ay dapat yumuko palabas, at kung ang baras ay inilabas, ang displacer ay dapat na mas mababa sa ilalim ng sarili nitong timbang, ayon sa pagkakabanggit, ang lamad ay bumalik sa lugar nito. Kung sakaling ang displacer ay ginawa nang hindi tama o ang paghihinang ng lata ay hindi masikip, ang baras ay hindi babalik sa kanyang lugar. Pagkatapos nito, ginagawa namin ang crankshaft at racks (ang spacing ng cranks ay dapat na 90 degrees). Ang taas ng mga crank ay dapat na 7 mm at ang mga displacers ay 5 mm. Ang haba ng mga connecting rod ay tinutukoy ng posisyon ng crankshaft. Ang dulo ng pihitan ay ipinasok sa tapunan. Kaya tiningnan namin kung paano mag-assemble ng Stirling engine gamit ang aming sariling mga kamay.
Ang mekanismong ito ay gagana mula sa isang ordinaryong kandila. Kung ikabit mo ang mga magnet sa flywheel at kunin ang coil ng isang aquarium compressor, kung gayon ang gayong aparato ay maaaring palitan ang isang simpleng de-koryenteng motor. Sa iyong sariling mga kamay, tulad ng nakikita mo, ang paggawa ng gayong aparato ay hindi mahirap. Ito ay isang hiling.
