Ang pinakamalawak na ginagamit tulad ng isang makina bilang isang kasabay na motor ay sa industriya, kung saan may mga electric drive na tumatakbo sa patuloy na bilis. Halimbawa, ang mga compressor na may makapangyarihang mga motor, mga pump drive. Gayundin, ang isang kasabay na motor ay isang mahalagang bahagi ng maraming kagamitan sa bahay, halimbawa, ito ay nasa mga relo.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng makinang ito ay medyo simple. Ang pakikipag-ugnayan ng umiikot na magnetic field ng armature, na nilikha ng alternating current, at ang mga magnetic field sa mga pole ng inductor, na nilikha ng direktang kasalukuyang, ay sumasailalim sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang de-koryenteng aparato bilang isang kasabay na motor. Karaniwan, ang inductor ay matatagpuan sa rotor, at ang armature ay matatagpuan sa stator. Ang mga makapangyarihang motor ay gumagamit ng mga electromagnet bilang mga poste. Ngunit mayroon ding uri ng mababang kapangyarihan - isang permanenteng magnet na kasabay na motor. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga synchronous at asynchronous na makina ay ang disenyo ng stator at rotor.
Para sa overclockingmotor hanggang sa antas ng rate ng bilis ay madalas na gumagamit ng asynchronous mode. Sa mode na ito, ang inductor winding ay short-circuited. Matapos maabot ng motor ang rate ng bilis, pinapakain ng rectifier ang inductor na may direktang kasalukuyang. Tanging sa rate na bilis lamang makakapagpatakbo ang synchronous na motor nang independyente.
Maraming pakinabang ang makinang ito. Ito ay isang pagkakasunud-sunod ng magnitude na mas kumplikado kaysa sa isang asynchronous na makina, ngunit ito ay binabayaran ng isang bilang ng mga pakinabang. Ang isa sa mga pangunahing bentahe ay ang kakayahang magtrabaho nang walang pagkonsumo o pagbabalik ng reaktibong enerhiya. Sa kasong ito, ang power factor ng engine ay magiging katumbas ng pagkakaisa. Sa ilalim ng gayong mga kundisyon, ang AC synchronous na motor ay maglo-load sa network ng eksklusibo ng aktibong bahagi. Ang isang side effect ay isang pagbawas sa mga sukat ng motor (para sa isang asynchronous na motor, ang stator winding ay kinakalkula para sa parehong aktibo at reaktibo na mga alon). Gayunpaman, ang isang synchronous na motor ay maaari ding makabuo ng reactive power sa pamamagitan ng pagpapatakbo sa overexcited mode.
Ang isang synchronous na motor ay hindi gaanong sensitibo sa mga surge at pagbaba ng boltahe sa network. Gayundin, ang mga naturang de-koryenteng makina ay may mas mataas na pagtutol sa mga labis na karga. Sa pamamagitan ng pagtaas ng mga alon ng paggulo, ang labis na kapasidad ng motor ay maaaring tumaas. Ang bentahe ng pagtatrabaho sa isang kasabay na makina ay isang palaging rate ng bilis para sa anumang pag-load (maliban sa mga labis na karga).
Walang alinlangan, ang naturang makina bilang isang kasabay na motor ay may mga kahinaan nito. Ang mga ito ay nauugnay sa pagtaas ng mga gastos at kumplikadong operasyon. Ang pangunahing problema ay ang proseso ng paggulo ng de-koryenteng motor at ang pagpapakilala nito sa synchronism. Sa kasalukuyan, ang mga thyristor exciter ay nakahanap ng pamamahagi, na may mas mataas na kahusayan kaysa sa electric machine exciters. Gayunpaman, ang kanilang gastos ay mas mataas. Sa tulong ng switch ng thyristor, maraming mga isyu ang maaaring malutas: pinakamainam na regulasyon ng mga alon ng paggulo, pagpapanatili ng isang pare-parehong halaga ng cosine phi, kontrol sa boltahe sa mga bus, regulasyon ng stator at rotor currents sa mga emergency mode at sa panahon ng mga overload..
