Ang 220V electric motor ay isang simple at laganap na device. Dahil sa boltahe na ito, madalas itong ginagamit sa mga gamit sa bahay. Gayunpaman, hindi ito walang mga pagkukulang. Tungkol sa kung ano ang mga de-koryenteng motor na ito, tungkol sa kanilang aplikasyon, kahinaan at paraan upang malutas ang mga problema, pati na rin ang posibilidad ng pagkonekta sa network, sasabihin namin sa artikulo.
Single-phase na device. Paglalarawan
Isaalang-alang ang isang asynchronous na de-koryenteng motor na 220V, 2.2 kW, single-phase 3000 rpm. Maaaring nasa ika-80 o 90th corps ang naturang mga de-koryenteng motor.
Ang unang view ay nangangahulugan na may distansyang walumpung milimetro mula sa engine mounting platform hanggang sa gitna ng shaft nito. Ang diameter ng baras ay magiging dalawampu't dalawang milimetro, at ang susi ay magiging anim sa anim na milimetro. Ang haba ng baras ay magiging limampung milimetro, at ang bigat ay mga dalawampu't dalawang kilo.
Ang ibig sabihin ng ika-90 na housing ay may distansya mula sa lokasyon ng motor hanggang sa gitna ng shaftsiyamnapung milimetro. Ang diameter ng baras ay dalawampu't apat na milimetro, at ang susi ay pito ng walong milimetro. Ang haba ay magiging limampung millimeters, at ang bigat ay halos dalawampu't dalawang kilo.
Plant na gumagawa ng 220V electric motor na may mga parameter na ito ay:
- Mogilev Electromechanical Plant (modelo ng AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (mga modelong AIRE80D2 at AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (modelo RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (modelo ADME80S2).
Mga Problema at Solusyon
Lahat ng mga modelong ito ay nagiging domestic dahil sa mga de-kuryenteng motor na tumatakbo sa 220 volts. Ang mga ito ay naka-mount sa mga makina para sa paggiling ng parquet, sanding, sa woodworking machine, crushers, compressor at drilling rigs, at iba pa. Ang disadvantage ng AIRE ay mahina ang panimulang torque nila.
Maaaring isaalang-alang bilang isang halimbawa ang 220V electric motor sa AIRE80C2 compressor units. Ang presyon mula sa isang walang laman na receiver ay bubuo dito nang walang mga problema. Kunin natin ang pinakamataas na limitasyon ng sampung atmospheres, sa pag-abot kung saan ang motor ay magpapasara. Kumonsumo ng hangin mula anim hanggang walong unit ng atmospheric pressure.
Ngunit kapag ang compressor ay awtomatikong nag-utos na i-on, ang AIRE80 o 90 ay hindi maaaring magsimula at magbu-buzz lang. Ang natitirang presyon ng receiver ay pumipindot sa mga piston, na pumipigil sa motor mula sa pag-ikot. At ito ay nangyayari hindi lamang sa compressor. Anumanmagkakaroon ng katulad na problema ang isang 220V AIRE asynchronous na single-phase na de-koryenteng motor. Upang malutas ito, inirerekumenda na mag-install ng isang karagdagang kapasitor, na dapat lamang gumana upang simulan ang makina, iyon ay, mga dalawa hanggang tatlong segundo. Kung ang kagamitan ay gumagana lamang sa isang switching mode, maaari mong i-install ang PNVS button. Pagkatapos, sa pamamagitan ng paghawak nito, dalawang capacitor ang magsisimulang gumana nang sabay-sabay, at kapag inilabas, ang karagdagang mekanismo ay mag-o-off.
Kung ginamit ang awtomatikong switching, kinakailangang i-assemble ang circuit na isinasaalang-alang ang time relay at ang starter mula sa magnet.
Koneksyon
Sa bahay, ang 220 volt electrical network ang pinakamaginhawang pinagmumulan ng kuryente para sa mga gamit sa bahay. Ang ilang makina ay may kakayahang direktang tumakbo mula rito, habang ang iba ay nangangailangan ng karagdagang kagamitan.
Karaniwan ay walang tanong kung paano ikonekta ang isang 220V single-phase asynchronous na motor. Ito ay konektado lamang sa network. Ngunit ang kawalan dito ay ang kahusayan ay magiging napakaliit.
Mga tagubilin para sa iba't ibang uri ng device
Para magpatakbo ng two-phase motor, dalawang bahagi ang kailangan: isang paper capacitor na hindi bababa sa limang daang watts at isang step-down na awtomatikong transpormer, dahil karamihan sa mga de-koryenteng motor na ito ay gumagana sa isang daan at sampung watts. Para sa isang direktang konektadong paikot-ikot, kailangan mo lamang ilapat ang nais na boltahe, at ilapat sa isa sa pamamagitan ng isang kapasitor. Ngunit mga uri ng papel lang ang maaaring gamitin.
Three-phase electric motors ay hindidinisenyo para sa mga capacitor. Samakatuwid, pinapayagan ang mga ito na gamitin lamang sa pinakamaliit na load. Kung hindi, ang mga windings ay masusunog lamang. Ang na-rate na load ay dapat ibigay mula sa isang tunay na three-phase network.
Kung kinakailangan upang ikonekta ang isang universal collector motor na may series excitation, ang winding ay konektado sa collector-brush assembly. Pagkatapos ma-load ang shaft ng device kung saan gagana ang engine, ilalapat ang kinakailangang boltahe.
Karaniwang mga brushed DC motor ay mababa ang boltahe. Samakatuwid, upang ikonekta ang isang de-koryenteng motor na 3000 rpm. min 220V, dapat mong gamitin ang naaangkop na power supply na may transformer at rectifier.
Pagkonekta ng tatlong-phase na motor
Sa kasalukuyan, karaniwan na para sa mga motorista na gumamit ng de-koryenteng motor. Kung kailangan itong palitan o ayusin, maaaring lumitaw ang tanong kung paano ikonekta ang de-koryenteng motor sa isang 220V network. Ang isang three-phase na motor ay madaling ma-activate nang hindi tumatawag sa isang espesyalista, gamit ang mga rekomendasyon sa ibaba.
Screwdriver, thermal relay, electrical tape, machine gun, magnetic starter at tester ay maaaring maging kapaki-pakinabang bilang mga tool.
Mga detalyadong tagubilin
Ang lumang motor ay tinanggal at ang neutral na wire ay minarkahan ng electrical tape. Kung ito ay muling na-install, kung gayon ang neutral na kawad ay madaling matukoy gamit ang isang tagapagpahiwatig. Sa dulo nito, hindi sisindi ang bombilya.
Ang bagong makina ay nilagyan ng mga kabit na may magnetic starter, gayundin saawtomatiko at thermal relay. Ang mga kabit ay inilagay sa kalasag.
Ang thermal relay ay konektado sa starter. Kapag pinipili ang huli, kailangan mong tiyakin na tumutugma ito sa lakas ng motor.
Ang mga input terminal ay konektado sa mga terminal ng makina, maliban sa neutral wire. Ang mga output terminal ay konektado sa parehong thermal relay. Sa output ng starter, direktang nakakonekta ang isang cable sa motor.
Sa lakas na wala pang isang kilowatt, maaaring ikonekta ang makina sa pamamagitan ng pag-bypass sa magnetic starter.
Para ikonekta ang de-koryenteng motor, tanggalin ang takip. Sa terminal block, ang mga lead ay ikokonekta sa anyo ng isang tatsulok o isang bituin. Ang mga dulo ng cable ay konektado sa mga bloke. Sa anyo ng isang bituin, ang mga contact ay magkakaugnay na magkakaugnay.
Kung random na nakaayos ang mga konklusyon, pagkatapos ay gamitin ang tester. Ito ay konektado sa mga dulo, naghahanap ng mga windings. Pagkatapos nito, sila ay konektado tulad ng sa hugis ng isang bituin, at ang mga lead ng mga coils ay binuo sa isang punto. Ikinonekta ng natitirang mga dulo ang cable.
Natatakpan ng takip ang makina at sinusuri ang paggana ng mekanismo. Kung ang shaft ay umiikot sa maling direksyon, ang anumang input wire ay pinapalitan lang.
